说起韩国车如今在国内的境遇，恐怕很多对车市一知半解的朋友都会下意识的用一句“凉凉”来形容。毕竟相比于风头正劲的自主品牌和那些稳如泰山的日、德系合资品牌，韩系车的市场声量的确要小一些。

但是，这也并不意味着韩系车如大家所想的那么弱。就拿家用车领域来说，韩系车其实依旧有着不错的市场表现。比如北京现代旗下的伊兰特，依然实现了月销量轻松过万辆。而SUV领域，北京现代凭借着ix35和途胜L这对“双子星”，同样取得了不俗的市场销量。可以这么说，高性价比的韩系车，在家用车市场影响力不减当年。

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但也正是由于如今的韩系车凭借着性价比在中低端市场越战越勇，这才进一步映衬出了韩系车在国内高端汽车市场的衰败。时至今日，你还能想到在国内的高端韩系车吗？恐怕大多数人都彻底将其遗忘了。但事实上，韩系车却始终都没有放弃过国内的豪华车市场，旗下的捷尼赛思无疑就是最好的说明。

关于捷尼赛思这个品牌，可能很多对汽车不了解的朋友甚至会出现“闻所未闻”的情况。事实上，这已经是该品牌第三次进入国内市场了。从前的劳恩斯、捷恩斯便是它的前身。只可惜，无论处于哪个时期，这个品牌在国内都没有过真正意义上的成功。否则，也就不会出现屡战屡败，屡败屡战的窘境了。

而略显可惜的是，从销量数据来看，这一次卷土重来的捷尼赛思，依然没能撬开国内豪华车市场的大门。根据数据显示，捷尼赛思全品牌在2022年仅仅卖出了1457辆。而今年第一季度，捷尼赛思的全系累计销量也只有403辆。这个数据，别说对标头部的BBA了，就连与二线品牌的沃尔沃、捷豹等品牌都无法相提并论。所以，不管从哪个角度来看，它都是失败的。

但是值得我们钦佩的是，尽管经历了多次打击，捷尼赛思却依旧对国内豪华车市场情有独钟，不仅不遗余力的引入各种新品，与此同时还积极的扩建销售渠道。这种百折不挠的精神。其实很值得我们很多自主品牌学习。

但是不管怎么说，在商言商，商场如战场的道理是亘古不变的。更何况如今的国内汽车市场内卷如此严重，想把车卖好的确并非易事。对于本就“营养不良”的捷尼赛思来说，不仅要有更具诚意的价格，还要有出色口碑支撑。

然而，一心想要打开国内豪华车市场的捷尼赛思，则似乎显得有些急功近利。不仅销量数据上不去，质量方面又出现了短板。近日，根据国家市场监督管理局发布的公告显示，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60汽车，共计1602辆。

对于大车企来说，召回一千多辆车并不算什么。但对于捷尼赛思来说，此次召回车型的数量，甚至超出了去年销量的总和。而召回原因，则是由于安全带预紧器存在隐患。

更值得我们关注的点在于，此次捷尼赛思召回的范围，几乎涵盖了捷尼赛思目前国内在售的所有车型。其中，甚至包括了上市不足半个月的改款GV70。放眼近年来的豪华车市场，类似于捷尼赛思这样刚上市就召回的案例，恐怕还真不多。而在销量本就不够出色的情况下，出现如此质量问题，无疑也会加速下滑消费者对品牌的好感度。

看到这里你也许就会明白，为什么韩系品牌在国内高端市场的路如此之坎坷了。抛开品牌力不谈，就连基本的品控也会出问题，谁还会愿意冒这个险支持捷尼赛思呢？